Wyraziste odbicie światła i nasycona barwa karoserii zależą od współpracy wszystkich warstw powłoki. Nawet dobry lakier bezbarwny samochodowy wymaga zgodnej z nim bazy oraz właściwych warunków aplikacji. Przed zakupem trzeba więc porównać rozlewność, odporność na promieniowanie UV i wymagania dotyczące utwardzania, zamiast ograniczać ocenę do deklarowanego połysku.
Każdy na swoim pasie – zadania lakieru bazowego i bezbarwnego
W systemie dwuwarstwowym baza nadaje barwę i odpowiada za efekt metaliczny lub perłowy, jeśli przewiduje go receptura. Nakładany na nią klar samochodowy tworzy zewnętrzną warstwę ochronną i wykończeniową. Jego przejrzystość oraz równomierna powierzchnia sprawiają, że głębia koloru lakieru samochodowego staje się lepiej widoczna. Powłoka pomaga też chronić bazę przed UV i czynnikami atmosferycznymi.
Dobierając lakier bezbarwny do samochodu, sprawdź w kartach technicznych obu produktów, czy producent przewiduje jego aplikację na wybrany lakier bazowy. Zwróć uwagę na warunki nakładania warstwy bezbarwnej, w tym na wymagany czas odparowania bazy. Zgodność konkretnego zestawu należy potwierdzić również wtedy, gdy oba produkty pochodzą od tego samego producenta, ponieważ zalecenia mogą się różnić w zależności od systemu lakierniczego.
Połysk na wyższym biegu – jaki lakier bezbarwny podkreśli głębię koloru karoserii?
Rozlewność określa zdolność materiału do wyrównywania powierzchni po natrysku. Pomaga uzyskać gładkie wykończenie, z którym wiąże się efekt mokrego połysku na karoserii. Wybierając lakier samochodowy na wysoki połysk, trzeba uwzględnić również odporność na zarysowania oraz warunki osiągania deklarowanej twardości.
Oznaczenia HS i UHS odnoszą się do wysokiej i bardzo wysokiej zawartości części stałych. Nie stanowią samodzielnej oceny połysku. O sposobie aplikacji decydują wskazane w karcie technicznej liczba warstw, ich grubość i proporcje mieszania.
W ABRP oferujemy lakier bezbarwny NOVOL NOVAKRYL 580, dwuskładnikowy produkt klasy HS o dobrej rozlewności. W ten sposób utwardzona powłoka wykazuje odporność na promieniowanie UV oraz zwiększoną odporność na zarysowania. Zalecamy stosowanie lakieru zgodnie z kartą techniczną produktu, która określa wymagany utwardzacz i technologię nanoszenia.
Noga z gazu – aplikacja i suszenie pod kontrolą
Utwardzacz oraz ewentualny rozcieńczalnik dobiera się do temperatury, wielkości naprawianej powierzchni i zaleceń dla danego lakieru. Szybki wariant nie będzie właściwy w każdych warunkach. Dla NOVAKRYL 580 producent ostrzega, że użycie szybkiego utwardzacza przy suszeniu w podwyższonej temperaturze może spowodować utratę połysku i konieczność polerowania.
Przed nałożeniem klaru baza powinna odparować zgodnie ze swoją kartą techniczną. Zbyt wczesny natrysk może uwięzić rozpuszczalniki i prowadzić do wad powłoki. Trzeba też zachować zalecane przerwy między warstwami oraz ustawienia pistoletu. Nadmierna grubość zwiększa ryzyko zacieków i wydłuża schnięcie. Polerowanie można rozpocząć po osiągnięciu stanu utwardzenia wymaganego przez producenta; suchość w dotyku nie oznacza jeszcze pełnej twardości.
Bez jazdy w ciemno – wybór lakieru dopasowanego do naprawy
Porównując lakier bezbarwny novol z innymi produktami z oferty ABRP, sprawdź w kartach technicznych zgodność z bazą i zalecenia dotyczące doboru komponentów. Upewnij się również, że w warsztacie możesz zapewnić wymagane warunki suszenia, w tym odpowiednią temperaturę i czas. dobry lakier bezbarwny samochodowy do napraw renowacyjnych powinien umożliwiać odtworzenie stopnia połysku i struktury powłoki widocznej na sąsiednich elementach karoserii. Przed właściwym lakierowaniem zalecamy wykonać próbny natrysk na płytce testowej i po wysuszeniu porównać próbkę z lakierem na pojeździe.
